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ttb工業智造 | 工業制(zhì)造邁向智(zhì)造(zào)的十個(gè)路徑(jìng)

人氣：發表時間(jiān)：2022-07-20

很多企業在“工(gōng)業4.0、智能制(zhì)造、互聯網(wǎng)+”等概(gài)念滿(mǎn)天(tiān)飛(fēi)的環(huán)境下迷失(shī)了方(fāng)向，不知該如何(hé)下手(shǒu)，盲目跟風(fēng)，看别(bié)人投(tóu)自動(dòng)化，自己也跟着(zhe)投，看别人上信(xìn)息化，自己(jǐ)也跟(gēn)着上，很有可能(néng)在看到智(zhì)能制造落地之前已(yǐ)經被自己(jǐ)折騰死掉。

其(qí)實，智能(néng)制造也好(hǎo)，智(zhì)能(néng)工廠(chǎng)也好(hǎo)，都有自己的實(shí)施條(tiáo)件和(hé)路徑，沒有(yǒu)捷徑(jìng)可走，行業(yè)不同、企(qǐ)業不同(tóng)，道路都會(huì)不同。

一般(bān)來(lái)講，以下(xià)十個(gè)路徑(jìng)方向(xiàng)是中(zhōng)國(guó)工業從(cóng)制造邁向(xiàng)智造的必經之(zhī)路，隻(zhī)不過對于(yú)不同(tóng)的行(háng)業和不同(tóng)的企(qǐ)業(yè)來說，由(yóu)于市場需求(qiú)模式不同、産(chǎn)品工(gōng)藝不(bú)同、管理基(jī)礎不同等(děng)，側重點有所不同而(ér)已，但你(nǐ)總能從(cóng)中找出幾條通(tōng)往智能制(zhì)造的可行(háng)之(zhī)路。

no.1 精益化(huà)

精益生産(chǎn)，最早就(jiù)是(shì)面向多品(pǐn)種小(xiǎo)批量的個性化需求而設計的(de)，其(qí)兩(liǎng)大支柱就(jiù)是“準時化”與“智(zhì)能自動化”。

至今(jīn)為止，精(jīng)益已經(jīng)演變(biàn)為一種涉及營銷、研發、供(gòng)應鍊(liàn)、生産、流程(chéng)乃至創業的全(quán)價值鍊的精益管理理(lǐ)念和方法，帶(dài)動了全球(qiú)産業的轉型，從(cóng)制造(zào)業到服務(wù)業，她(tā)所追求的(de)“創造價值消除(chú)浪費”的思(sī)想、方法和(hé)工具促進(jìn)了生(shēng)産(chǎn)資(zī)源的(de)優化配(pèi)置，獲得(dé)質量(liàng)、效率(lǜ)和反(fǎn)應速(sù)度的快速(sù)提升。

根據企業(yè)的經驗，隻要企(qǐ)業堅(jiān)持做下去(qù)，大部(bù)分都能獲(huò)得50%甚至更高的(de)提升空(kōng)間。遺憾(hàn)的是，精益在中國的(de)大(dà)部分企業中(zhōng)并(bìng)未得到有(yǒu)效實施，他們(men)大多隻是(shì)口(kǒu)頭上說說(shuō)，因為急(jí)功近(jìn)利(lì)以及缺(quē)乏導入經驗方法等，無法(fǎ)堅持下來半途而廢(fèi)。

智能制(zhì)造不可能建(jiàn)立(lì)在(zài)這種(zhǒng)低效的生(shēng)産模式之上，精益是(shì)必須要走的(de)第(dì)一步，而且(qiě)是投(tóu)資回報最(zuì)高的(de)一條(tiáo)路徑。因為(wéi)精益幾乎(hū)不需(xū)要企(qǐ)業做出額(é)外的投資，隻是在現有(yǒu)基礎上(shàng)重新(xīn)配置(zhì)生産資源就(jiù)可以獲(huò)得超(chāo)出想象(xiàng)的回報(bào)。

精益的成功實施并不難(nán)，關鍵在于領導(dǎo)的決心與(yǔ)管理層觀念的轉變(biàn)。

no.2 标(biāo)準化

标準(zhǔn)化是(shì)自動(dòng)化的(de)基(jī)礎(chǔ)，也是智能制造(zào)的前(qián)提。

國(guó)内(nèi)企(qǐ)業感(gǎn)歎汽(qì)車行業的(de)自動化程度之(zhī)高，為(wéi)何汽車這(zhè)麼複雜的(de)産品(pǐn)都可(kě)以(yǐ)，而家電這種簡(jiǎn)單産品卻不(bú)行，一個重(zhòng)要原(yuán)因就(jiù)是标準化。

汽車行業(yè)普遍采取的共用平(píng)台(tái)、通(tōng)用零(líng)部件等策(cè)略極大地(dì)降低了産(chǎn)品成本。通過将(jiāng)原來(lái)的根據整(zhěng)車進行零(líng)部件(jiàn)生産(chǎn)改為(wéi)根據(jù)零部(bù)件進行整(zhěng)車生(shēng)産的方法(fǎ)，也就是說(shuō)标準(zhǔn)化的零部(bù)件實(shí)現批(pī)量生(shēng)産，成(chéng)功降(jiàng)低成本。

标(biāo)準(zhǔn)化當然(rán)也還(hái)包括标準化的(de)作業流程(chéng)和作(zuò)業方式，有了标準化(huà)，自動化才能據此開(kāi)發出(chū)來，比如自動焊接，自(zì)動裝配，假設零(líng)部(bù)件(jiàn)千變萬化(huà)，作業(yè)方式(shì)也不固定，自動化将很難實現(xiàn)，即使實(shí)現成本也很高。

no.3 模塊(kuài)化

汽車和電腦(nǎo)是最早實(shí)現模(mó)塊化的(de)行(háng)業，從模塊化設計、模(mó)塊化采購(gòu)到模塊化生産(chǎn)，模(mó)塊化也是智(zhì)能制(zhì)造能否實(shí)現低成本滿足個性(xìng)化(huà)消費的(de)關鍵所在(zài)。如果一旦(dàn)實現，真正(zhèng)意義上個(gè)性化(huà)的産品将(jiāng)成為可能，比(bǐ)如手機(jī)，每個(gè)人的手機都可(kě)以(yǐ)獨一無二，人們可以像(xiàng)拼裝積(jī)木(mù)一樣(yàng)任意組合(hé)自己(jǐ)中意的手機。

模(mó)塊化降低了從(cóng)設計、采(cǎi)購到生(shēng)産的(de)複雜(zá)程度(dù)，标準(zhǔn)化的(de)接口(kǒu)和連(lián)接方(fāng)式增(zēng)加了通用(yòng)性，降(jiàng)低了制(zhì)造成(chéng)本與周期，自(zì)動化生産(chǎn)、物(wù)流與信息溝(gōu)通更(gèng)加容(róng)易(yì)實現。如以前(qián)每個手機品牌(pái)的充(chōng)電器都不(bú)同，一換(huàn)手機全都扔(rēng)掉，造成很(hěn)大浪費，現(xiàn)在有了改(gǎi)進。

模(mó)塊化(huà)實施起來(lái)相對(duì)較難，涉及到行(háng)業與企業标準(zhǔn)，需要(yào)上下遊企(qǐ)業共同參與(yǔ)，這是一項長(zhǎng)期的(de)工作，所(suǒ)以相互(hù)間構(gòu)建精(jīng)益的戰略合(hé)作夥伴(bàn)關系(xì)尤(yóu)為重要(yào)。

no.4 自(zì)動化(huà)

自動化(huà)是智能制造(zào)中談論得(dé)最(zuì)多的，很多地(dì)方政府和(hé)企業(yè)形象地把其稱(chēng)之為“機器(qì)換人(rén)”，也做(zuò)了(le)不斷的(de)嘗(cháng)試(shì)，有(yǒu)成(chéng)功也(yě)有失敗。

企業可(kě)以通(tōng)過自主創新，将原來原材料處(chù)理的離散型(xíng)加(jiā)工方(fāng)式進(jìn)行集成(chéng)，把(bǎ)原(yuán)來(lái)獨立的(de)工序通(tōng)過自動化(huà)生産(chǎn)線連接在(zài)一起(qǐ)，實(shí)行精(jīng)益式的連續生産，消除(chú)了中間環(huán)節的上下(xià)料、儲存和(hé)搬運，生産速度(dù)和生産效率将(jiāng)提高(gāo)。

自(zì)動化與(yǔ)信息化是實現(xiàn)智能制(zhì)造投資最大(dà)的部分。企業在(zài)做自動化(huà)改造前千萬要(yào)慎重(zhòng)，為(wéi)什麼要(yào)升級自(zì)動(dòng)化？投(tóu)資回(huí)報(bào)率(lǜ)是多(duō)少？自(zì)動(dòng)化設備(bèi)可靠性怎(zěn)樣？有(yǒu)何風險(xiǎn)？能(néng)适應(yīng)産品的升(shēng)級換(huàn)代嗎？一定要想(xiǎng)清楚，否則(zé)成本(běn)不降反升(shēng)。

随着(zhe)技術的(de)進(jìn)步和人力成本的提高，自動化是個不可逆轉(zhuǎn)的趨(qū)勢。對于不同的(de)行業不同的企業，有的(de)有成熟(shú)的自動化方案(àn)，有的則沒(méi)有，企(qǐ)業需要結合自(zì)身情況來(lái)規劃自動化方向。

no.5 服(fú)務(wù)化

中國目前擁(yōng)有超(chāo)過6億的網(wǎng)民，7億(yì)台智能終端，移(yí)動互聯網(wǎng)的蓬勃發展加(jiā)速了(le)從制造向服務(wù)的轉型。美(měi)國(guó)倡(chàng)導的“工業互聯(lián)網”将(jiāng)人(rén)、數據和機器連接起來(lái)，形成(chéng)開放而全(quán)球化的(de)工(gōng)業網(wǎng)絡，其内涵已經(jīng)超越制造過程(chéng)以及(jí)制造業本(běn)身，跨越産品生(shēng)命周期的整個(gè)價值鍊，涵蓋航(háng)空、能(néng)源(yuán)、交通、醫(yī)療等更多工業領(lǐng)域。

此外，制造(zào)企業還可(kě)以通過設(shè)備(bèi)的聯網(wǎng)數據監(jiān)測、分析(xī)和改善設備的(de)設計與制(zhì)造，提(tí)高産品可靠(kào)性(xìng)和效率。

當(dāng)然行(háng)業不同産品不同，可(kě)服務的内(nèi)容也千差萬别(bié)，互聯網+模(mó)式下，傳統企業(yè)需要(yào)不斷(duàn)創(chuàng)新商業模式(shì)找到一款(kuǎn)适合自(zì)己的服(fú)務方式來打動(dòng)客戶。

no.6 個(gè)性化

過(guò)去(qù)30年，市(shì)場商品種類急劇膨脹(zhàng)了幾十(shí)、上百倍，個性(xìng)化消費的時代，每(měi)個人都(dōu)可以擁有自(zì)己的博客(kè)、微博、微(wēi)信(xìn)等，傳播自己(jǐ)的(de)聲音(yīn)。

高品質、低成本(běn)的個(gè)性化實現首先取決(jué)于你的精(jīng)益生産水(shuǐ)平，也就(jiù)是精益(yì)所倡導的“價值(zhí)來自(zì)真正的顧客需求的拉動(dòng)”。個性化實現其(qí)次取(qǔ)決于你(nǐ)的(de)标準化和(hé)模塊化的設(shè)計。高速發展(zhǎn)的互聯網(wǎng)等信息(xī)技術為(wéi)其提供了支持(chí)，使得個性(xìng)化實(shí)現變得容易。

就(jiù)現階段來說，個性化還是(shì)有限(xiàn)條件的(de)個性化(huà)，無法(fǎ)做到(dào)完全(quán)的個性化(huà)，不管(guǎn)是汽車、電腦、手機還(hái)是(shì)服裝等(děng)商品，個性化都(dōu)是在一定(dìng)範圍(wéi)内選擇(zé)。

每個企業需(xū)要根(gēn)據自(zì)己的精益(yì)化水(shuǐ)平、标準(zhǔn)化/模塊(kuài)化水平以及信(xìn)息化水(shuǐ)平來決(jué)定自(zì)己(jǐ)的(de)個性(xìng)化模式(shì)，并不是(shì)越個性(xìng)化越好(hǎo)，它建(jiàn)立在一定(dìng)的實施條(tiáo)件基礎之上。也許未(wèi)來3d打印和人工(gōng)智能的(de)發展能(néng)夠為完全(quán)的個(gè)性化提(tí)供一種(zhǒng)可能(néng)。

no.7 生(shēng)态化

企業的競(jìng)争正在從單個企業(yè)之間(jiān)逐漸(jiàn)向供應鍊之間(jiān)乃至(zhì)生态系統(tǒng)之間的競争轉變。凱(kǎi)文.凱利在(zài)《失控》中寫(xiě)道：“大(dà)企業之間(jiān)的結(jié)盟大(dà)潮(cháo)，尤其在信息(xī)和(hé)網絡産(chǎn)業當中，是世界(jiè)經濟日(rì)益增長(zhǎng)的共(gòng)同(tóng)進(jìn)化的又一(yī)個(gè)側面，與(yǔ)其吃掉對手或與之競争，不如(rú)結成同盟——共生共栖…… 控(kòng)制的未來是：夥(huǒ)伴關系(xì)、協(xié)同(tóng)控制、人機(jī)混合控制，人類與我(wǒ)們的創造(zào)物一(yī)起(qǐ)共(gòng)享控制權(quán)。”

no.8 全(quán)球化

在(zài)世(shì)界互(hù)聯互通的(de)今天(tiān)，當你(nǐ)的(de)企業做到一(yī)定(dìng)規模，需(xū)要考慮全(quán)球化來配置資源，以(yǐ)提高效率降低(dī)成本(běn)。全球(qiú)化資(zī)源包括市場資源、設(shè)計(jì)資源、采(cǎi)購資(zī)源和生産(chǎn)資源(yuán)。

我(wǒ)國的“一(yī)帶一路”戰略就(jiù)是尋找全球化(huà)的市場資源，輸出我們的富餘(yú)産能包括高鐵(tiě)技術等。設(shè)計資(zī)源則是(shì)在(zài)國外(wài)設立研發(fā)技術(shù)中(zhōng)心，開發貼近(jìn)本土(tǔ)的産品或(huò)者彌補國(guó)内設計能力的不足(zú)，還可以形(xíng)成全(quán)球24小(xiǎo)時不間斷(duàn)産品開發，以縮短研發周期。

采(cǎi)購和生(shēng)産資源是尋(xún)求(qiú)品質更(gèng)佳、成本更(gèng)低的(de)全球(qiú)物(wù)資供應(yīng)地，除了考(kǎo)慮采(cǎi)購和(hé)制造單價(jià)外，還需要考慮(lǜ)運輸成本增加(jiā)、供應鍊複(fú)雜化(huà)、供應(yīng)鍊可(kě)視化(huà)、交貨(huò)周期(qī)拉長(zhǎng)、更高(gāo)的庫(kù)存、環(huán)保碳排放、質量(liàng)穩定(dìng)性、當地(dì)勞(láo)工政策(cè)以及彙率波動等問題(tí)。

no.9 數字化

數字化跟信息(xī)化密切相(xiàng)關(guān)，與(yǔ)自動化一樣，這(zhè)是智能(néng)制造轉(zhuǎn)型投(tóu)資(zī)最大的(de)一塊。随着信息(xī)技術(shù)的日新月(yuè)異，一切皆(jiē)可數字化，從(cóng)人、産品到設備(bèi)，實(shí)現萬(wàn)物相連。

産品可(kě)以通過plm/erp軟件，從産品(pǐn)開發(fā)設計(jì)、物料采購到生産交(jiāo)付全過程(chéng)實現數字化，每(měi)一張(zhāng)産品圖紙(zhǐ)、每一個物料信(xìn)息、每(měi)一(yī)個生産(chǎn)工藝都被數字(zì)化連接在一起(qǐ)。

設備(bèi)可以通過(guò)plc、傳感器等(děng)将運(yùn)行數據(jù)傳給mes、互(hù)聯網(wǎng)等網絡，所(suǒ)以ge可以(yǐ)通過飛(fēi)機引擎傳(chuán)回的(de)數據分析優化其運行參數降(jiàng)低燃油成本，谷(gǔ)歌(gē)可以(yǐ)實(shí)現汽(qì)車的無人駕(jià)駛。

這意味(wèi)着在“工(gōng)業4.0”時代，第一次有可能将(jiāng)資源、信息(xī)、物(wù)品(pǐn)和人(rén)通過數字化進行互聯互(hù)通！這種溝(gōu)通包括人(rén)與人、人與産品(pǐn)、人與機器、産品(pǐn)與機器(qì)、機器與機器之間的信(xìn)息交換。

每(měi)個行(háng)業特(tè)征與企業(yè)基(jī)礎不同(tóng)，實現(xiàn)數字(zì)化的(de)先(xiān)後(hòu)順序(xù)也就不同(tóng)。我認為對于那(nà)些流(liú)程型的制造(zào)行業，因為他(tā)們的制造模式大部分工(gōng)序已(yǐ)經連接起(qǐ)來，并(bìng)且自動化程度(dù)高，一些(xiē)設備數(shù)據已經(jīng)可以自(zì)動采集(jí)，數(shù)字化(huà)的難度相(xiàng)對較(jiào)小。

而對于離散(sàn)型的制造行業(yè)如機(jī)械裝(zhuāng)備、紡(fǎng)織服裝、電子電(diàn)器、家居(jū)用品等(děng)，由于(yú)制造工序(xù)、零部件都(dōu)很分(fèn)散，而且(qiě)數(shù)量龐大，想實現連接确實困難，即使(shǐ)實現(xiàn)成本也會非常大。對于這(zhè)些行業的可(kě)行(háng)做法(fǎ)是不要一步到位，逐(zhú)步實(shí)現。先(xiān)應用精益(yì)的連(lián)續生(shēng)産技術将(jiāng)主要工序和物料相(xiàng)連。

由(yóu)于技術的不成(chéng)熟與(yǔ)投資的巨(jù)大，每個企業需(xū)要權衡導(dǎo)入的時機，同自動化(huà)一樣，綜合(hé)考慮(lǜ)投資(zī)回報、系統(tǒng)可靠性、信(xìn)息安(ān)全風險、人才儲(chǔ)備等問題。

no.10 智(zhì)能(néng)化

智能化包含(hán)兩(liǎng)個含義(yì)，一個是(shì)産品(pǐn)的智能(néng)化，另一個是(shì)制造過程(chéng)的智能(néng)化。

首先(xiān)說說産品的智(zhì)能化。與(yǔ)消(xiāo)費品(pǐn)的智能化相比(bǐ)，工業品的智能(néng)化其實(shí)更(gèng)為迫(pò)切。所(suǒ)有(yǒu)設備都(dōu)需要(yào)加入智能(néng)控制模塊，進行(háng)加工(gōng)數據的自(zì)動采集(jí)、分析和(hé)控制，配(pèi)備标準(zhǔn)數據(jù)接口，可與(yǔ)企業mes系(xì)統或其(qí)他信息(xī)系(xì)統連(lián)接，這(zhè)些工業大(dà)數據(jù)經(jīng)過智能軟(ruǎn)件系統的運(yùn)算分析将幫助(zhù)提高(gāo)運營效率(lǜ)，減少故障，降低(dī)能耗(hào)。

制造過程(chéng)的智(zhì)能化(huà)更加複雜，你(nǐ)需要完(wán)成以(yǐ)上(shàng)所(suǒ)說的精益(yì)化、标準化、模塊化(huà)、自動化以及數字化的(de)轉變，自動化與數字化的投資(zī)也會很(hěn)大。

中國(guó)制造已經走過(guò)了30年的高(gāo)速發(fā)展，成(chéng)為世界第(dì)一制造大(dà)國，但(dàn)真正(zhèng)能拿(ná)出去(qù)的世(shì)界級(jí)産品(pǐn)很少(shǎo)。未來(lái)30年，中(zhōng)國制(zhì)造需要從(cóng)重速(sù)度輕質量轉變(biàn)為重質量輕速(sù)度，需要在(zài)以(yǐ)上(shàng)十大(dà)領域(yù)進行(háng)持續創(chuàng)新(xīn)，從商業模(mó)式、技(jì)術以及(jí)管(guǎn)理方(fāng)面實現(xiàn)向(xiàng)中國(guó)智(zhì)造(zào)的轉型。

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