中(zhōng)國至(zhì)今仍(réng)未攻(gōng)克的(de)尖端(duān)裝備(bèi)：高端(duān)軸承，德日

軸(zhóu)承(chéng)這個名字(zì)或許有些人(rén)并(bìng)不熟(shú)悉(xī)，但(dàn)是無疑我們都曾接觸過。在自行車(chē)、電冰(bīng)箱以(yǐ)及洗衣機(jī)等民生産品上都要使用(yòng)到軸(zhóu)承(chéng)。而軸承種類也是(shì)非常(cháng)繁多，我們(men)所接(jiē)觸的一般都是屬于低端軸承。其實滾(gǔn)動摩擦(cā)的和滑(huá)動摩擦(cā)是軸承分(fèn)類的(de)兩大(dà)分(fèn)類依(yī)據(jù)。不過軸承無論是哪種(zhǒng)，振動小(xiǎo)、磨損少、發熱低(dī)都是其高質量(liàng)的标準。不過中(zhōng)國在(zài)高端軸承(chéng)上還是依靠從德日(rì)兩大制造(zào)強國(guó)進口(kǒu)，其中(zhōng)德日基(jī)本從中國進口原(yuán)材料(liào)進行高端(duān)加工後，轉而(ér)又以十(shí)倍價(jià)格(gé)賣回中(zhōng)國，這已經(jīng)是公開的(de)事實，而中(zhōng)國制造業對此(cǐ)卻又(yòu)無(wú)可奈何(hé)。

 

出品(pǐn)|國(guó)器

能造出99a坦(tǎn)克軸承(chéng)的中國(guó)無法(fǎ)掌握高端(duān)精密軸(zhóu)承(chéng)領域(yù)

軸承根據字面(miàn)上的意(yì)思就是(shì)支持(chí)轉軸和直(zhí)線運(yùn)動軸(zhóu)的關(guān)鍵核(hé)心部分，其(qí)更是(shì)被稱(chēng)為“高端産品(pǐn)的關節(jiē)”，可見其重(zhòng)要性。在部分領域的極端環(huán)境下使(shǐ)用的(de)軸承中國(guó)也是有能(néng)力制造出(chū)來(lái)的。比如中國的99a坦(tǎn)克炮(pào)塔座(zuò)圈其(qí)實就(jiù)是個(gè)超大的滾(gǔn)動摩擦軸(zhóu)承，該(gāi)工藝完(wán)美的(de)将十幾噸炮(pào)塔靈(líng)活運轉和125毫米(mǐ)滑膛(táng)炮的(de)後坐力很好的(de)平衡(héng)了。不(bú)過在高端(duān)軸承應(yīng)用(yòng)的精(jīng)密領(lǐng)域上(shàng)比如(rú)指甲陀螺(luó)，中國(guó)至今(jīn)仍無法很(hěn)好的掌(zhǎng)握(wò)加工的工藝。

 

航空等(děng)高端(duān)領域(yù)的軸承中(zhōng)國至今依(yī)賴于(yú)從國外進口

中(zhōng)國在軸承上無(wú)疑是真正的制(zhì)造大(dà)國(guó)，但是距(jù)離制造強(qiáng)國上(shàng)還是有(yǒu)着(zhe)一段(duàn)距離(lí)。在2014年(nián)中國(guó)整體的軸(zhóu)承産業憑借(jiè)着196億套(tào)産量成(chéng)功占據世界(jiè)第三。目前(qián)中國(guó)生産(chǎn)的最(zuì)小軸承的直徑(jìng)為0.6毫米，最(zuì)大的(de)直徑(jìng)則(zé)是達到了11米。但是(shì)中國(guó)在高速軸承、航(háng)空軸承(chéng)、機器人(rén)軸承等領域基本上(shàng)是(shì)從國外(wài)引進(jìn)。可以說如(rú)果沒有(yǒu)國外進(jìn)口的高端軸承(chéng)，中國制(zhì)造的大型飛(fēi)機可能都(dōu)無法(fǎ)起飛。其實(shí)中國在全(quán)球(qiú)制(zhì)造業四大梯隊中僅(jǐn)位于第二(èr)、三梯(tī)隊，和第一(yī)梯隊以全球創(chuàng)新中心(xīn)的美(měi)國(guó)差距還是有段(duàn)差距。

 

中國(guó)在2020年、2025年和(hé)2030年各大(dà)高(gāo)端軸(zhóu)承領域的(de)目标(biāo)

中國(guó)軸承制造能力并不像德(dé)國懷疑的連滾珠軸(zhóu)承都造不(bú)出，隻是(shì)在精細(xì)度上(shàng)并(bìng)不達标(biāo)。雖然中國(guó)軸承可靠性已經達(dá)到96%左(zuǒ)右，但是相(xiàng)對于(yú)國外軸承(chéng)可靠性達到(dào)98％以上，實際壽命最(zuì)長可(kě)達計算的30倍但還(hái)是落後(hòu)的。不(bú)過在(zài)國家(jiā)的支(zhī)持下，中國(guó)二三線城(chéng)市也已經将(jiāng)高端軸承視為未(wèi)來的(de)主(zhǔ)攻方(fāng)向(xiàng)，并且(qiě)一些地方也都(dōu)建設起(qǐ)了一些(xiē)高端軸承工廠。而根(gēn)據中國目前計劃風(fēng)電機(jī)組領域的(de)軸承(chéng)，将在2020年達(dá)到自主化(huà)率百分之(zhī)九十(shí)的目标。而(ér)2025年的目标則是(shì)讓高速精(jīng)密數(shù)控機床和高速(sù)動車組自主化(huà)率達到百分之(zhī)九十。大飛機軸承的(de)自(zì)主化率(lǜ)也将(jiāng)在(zài)2030年達到(dào)百分(fèn)之九(jiǔ)十。

 

中(zhōng)國在(zài)高端(duān)軸承制造(zào)原(yuán)料上(shàng)的(de)技術(shù)已經(jīng)非常成熟(shú)和完善

軸承在看上去結構雖(suī)然非(fēi)常簡單，但是其工作環境(jìng)卻是(shì)承受了非(fēi)常大的壓(yā)力，在(zài)精細領域的環境更(gèng)是嚴峻。由(yóu)于物體極(jí)端運動，軸承單位面(miàn)積壓力都高達每平方(fāng)毫米1500到5000牛。同時(shí)軸(zhóu)承還受到一定(dìng)的離(lí)心力(lì)作用，這都(dōu)很容易導緻其(qí)疲勞脫落(luò)。所以(yǐ)對于(yú)制造(zào)的材(cái)料(liào)鋼要求(qiú)也是(shì)非常嚴格的，而(ér)軸承鋼的(de)純淨(jìng)度和(hé)均(jun1)勻度是其主要衡量指标。目前中國已(yǐ)經将軸承鋼的(de)氧含量(liàng)控(kòng)制在(zài)5ppm以下，而且還通(tōng)過稀(xī)土讓優質(zhì)鋼性(xìng)能(néng)更加完(wán)善。