ttb工業(yè)智造(zào) | 軸承(chéng)超(chāo)精：一個(gè)非常精(jīng)密的加(jiā)工工

超精研是(shì)一種通(tōng)過油石(shí)高頻(pín)小幅(fú)振蕩(dàng)進行(háng)研磨(mó)的傳(chuán)統機械(xiè)加工工藝，以改善工(gōng)件(jiàn)的表面質量為(wéi)注要(yào)目的，在軸(zhóu)承、汽車、液(yè)壓氣(qì)動等(děng)許多行業(yè)有廣泛應(yīng)用，尤其是在軸承行(háng)業，目前(qián)是軸承(chéng)内部(bù)工作表面(miàn)的(de)主(zhǔ)要終(zhōng)加工(gōng)工藝(yì)。

軸承超(chāo)精是什麼？

軸承超精(jīng)的作(zuò)用是什麼？

在滾(gǔn)動軸承制(zhì)造過(guò)程中(zhōng)，超精是軸承套圈加(jiā)工的末尾(wěi)工序，它對(duì)于減小或(huò)消(xiāo)除磨加工遺(yí)留的圓形偏差(chà)，修理溝道(dào)的形狀誤差(chà)，細化其表面粗(cū)糙度，改善表面(miàn)物理機(jī)械性能，降低軸(zhóu)承的振動、噪聲(shēng)，提高軸(zhóu)承的壽(shòu)命，有(yǒu)着重要作(zuò)用，具體(tǐ)為：

1、能有效的減小波紋(wén)度。
在超精(jīng)研過程中(zhōng)，為了能夠(gòu)保證油石始終(zhōng)作用于(yú)波峰而(ér)不與波谷接觸(chù)，油石(shí)與工(gōng)件接(jiē)觸的圓弧≥工件表面波紋度的(de)波長，這樣(yàng)一來(lái)，波峰的接觸壓(yā)力較大，凸峰就被切除(chú)，從而減少了(le)波紋度。

2、改善球軸(zhóu)承(chéng)滾道(dào)的溝形誤差。
超(chāo)精研(yán)可以(yǐ)有效(xiào)的改(gǎi)善(shàn)30%左右滾道的(de)溝形(xíng)誤差(chà)。

4、能(néng)使套圈(quān)工(gōng)作表(biǎo)面的(de)接觸面積增(zēng)加。
超精研後(hòu)，套圈工作表面接觸支承(chéng)面積可由(yóu)磨(mó)削後的15%～40%，增加到80%-95%。

軸承超精(jīng)加工過程分析

2、軸承(chéng)的半切(qiē)削階段(duàn)
随着加工的繼(jì)續進行，軸承工件表(biǎo)面逐漸被(bèi)磨平。

這(zhè)時(shí)，油石與工件表面接(jiē)觸面(miàn)積(jī)增(zēng)加，單位面積上(shàng)的壓(yā)力降(jiàng)低，切(qiē)削深(shēn)度減(jiǎn)小，切(qiē)削能(néng)力減弱。

同(tóng)時，油(yóu)石表面的(de)氣孔(kǒng)被(bèi)堵塞(sāi)，油石處(chù)于半切(qiē)削狀态。這一階段被稱為軸(zhóu)承(chéng)精(jīng)加工(gōng)的半切削階段(duàn)，在半(bàn)切削階段(duàn)軸承工件表(biǎo)面切削痕(hén)迹(jì)變淺(qiǎn)，并出現較暗的(de)光澤。