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ttb工業(yè)智造(zào) | 軸承(chéng)噪音(yīn)的産(chǎn)生(shēng)原因,分(fèn)析

人(rén)氣:發表時(shí)間:2022-08-27
1. 因加(jiā)載(zǎi)滾動體數(shù)量變化而産生的激振
當一個徑向(xiàng)負荷(hé)加載于某個軸承時,其承(chéng)載負(fù)荷的滾(gǔn)動(dòng)體數量在運行(háng)中會(huì)稍有變化,引起(qǐ)了負荷方向的偏移。
2. 局部(bù)損壞
由于操作或安(ān)裝錯誤,小部分軸承滾(gǔn)道(dào)和滾動體(tǐ)可能會受損。在運(yùn)行中,受(shòu)損(sǔn)的(de)軸承部件(jiàn)會産生特(tè)定(dìng)的振動頻率。振動(dòng)頻率分(fèn)析(xī)可識别出(chū)受損的軸(zhóu)承部件。此原理(lǐ)已被應用在狀态監測設(shè)備,用來監測軸承損(sǔn)壞狀況。
3. 相關部(bù)件的精(jīng)度
在軸(zhóu)承内外(wài)圈與軸(zhóu)承座或傳動軸之間密(mì)切(qiē)配合(hé)的情(qíng)況下,軸承(chéng)内外圈有(yǒu)可能與相(xiàng)鄰部件的(de)外形配(pèi)合(hé)不當(dāng)而(ér)變(biàn)形。如果出(chū)現變形,在(zài)運行(háng)中便可能産生(shēng)振動和噪(zào)音。
4. 污(wū)染物(wù)
如果設備(bèi)在污染環境中(zhōng)運行,雜(zá)質(zhì)可能(néng)會進入軸承滾(gǔn)動(dòng)體從而産生(shēng)振動(dòng)聲。這種情(qíng)況通常可以聽(tīng)到一種擾(rǎo)人的(de)噪音(yīn)。
5. 其(qí)他(tā)
滾動(dòng)軸承産(chǎn)生(shēng)噪音(yīn)的原(yuán)因比較複(fú)雜,其一(yī)是軸承(chéng)内、外(wài)圈配合表(biǎo)面磨損。由于(yú)這種磨損,破(pò)壞了(le)軸承與殼(ké)體、軸承與(yǔ)軸的(de)配合關系(xì),導(dǎo)緻(zhì)軸線(xiàn)偏離了正确的位置(zhì)。軸在(zài)高速(sù)運動時産生異(yì)響。

此外,軸承潤滑不(bú)足,形成幹(gàn)摩擦,以及軸承(chéng)破碎等(děng)都(dōu)會産(chǎn)生異常的聲響(xiǎng)。軸承(chéng)磨損、保持(chí)架松動損壞,也(yě)會産生異響。
 

軸(zhóu)承不同噪(zào)音大小不(bú)一樣?

 

1、球軸(zhóu)承的(de)噪(zào)聲比滾(gǔn)子軸承,相(xiàng)對滑(huá)動(dòng)較(jiào)少的軸承的(摩擦)噪(zào)聲比相對滑動(dòng)較多的軸承低(dī);球數(shù)多的,外圈(quān)厚的(de),噪聲也較小;
2、使(shǐ)用實(shí)體保持架(jià)軸承(chéng)的噪(zào)聲相(xiàng)對(duì)地比使(shǐ)用沖壓(yā)保持架(jià)的軸承低(dī)
3、使(shǐ)用塑料保持(chí)架軸(zhóu)承的噪(zào)聲(shēng)比使(shǐ)用以(yǐ)上兩種保(bǎo)持架的(de)軸承都
4、精度(dù)高(gāo)的軸(zhóu)承,特别是所用(yòng)滾動體精度更(gèng)高的軸(zhóu)承,其噪聲要比(bǐ)低(dī)精度(dù)軸承(chéng)噪聲相對較小
5、小(xiǎo)軸承(chéng)的噪聲比大軸(zhóu)承的(de)噪聲相對(duì)較
 
當然(rán),這個(gè)理論上是這樣(yàng),實際應(yīng)用中噪音的大小還有(yǒu)很多因素綜合(hé)影響而成(chéng)。
 
 

專家(jiā)說-軸承發(fā)響的(de)30個原(yuán)因

 

1. 油脂有雜質;

2. 保(bǎo)持架斷裂 ;

3. 軸(zhóu)承滾道生(shēng)鏽;

4. 軸承有噪音 (有外振(zhèn)源幹擾(rǎo));

5. 套圈滾道不合(hé)格 (生(shēng)産(chǎn)廠問題);

6. 軸承(chéng)的遊隙太(tài)小或(huò)太大 (生産(chǎn)廠問題);

7. 座孔的直徑偏小(xiǎo) (造成(chéng)軸承溫(wēn)度過高);

8. 密封圈偏心 (碰(pèng)到相鄰(lín)零件并(bìng)發生(shēng)摩擦);

9. 軸承座孔内(nèi)有雜物(wù) (殘留(liú)有切屑,塵粒等);

10. 軸承(chéng)有噪(zào)聲(shēng) (滾(gǔn)子的端面(miàn)或鋼球打(dǎ)滑造成);

11. 軸肩太大 (碰(pèng)到軸承的密封件并(bìng)發生摩擦(cā));

12. 迷(mí)宮式密封圈(quān)的間隙太小(xiǎo) (與(yǔ)軸發生(shēng)摩擦);

13. 鎖緊墊(niàn)圈(quān)的齒彎(wān)曲 (碰(pèng)到軸承并(bìng)發生摩擦);

14. 座孔(kǒng)的擋肩太大 (把(bǎ)軸承的(de)密封(fēng)件碰得(dé)歪曲);

15. 甩(shuǎi)油圈(quān)的位置不(bú)合适 (碰到(dào)法蘭蓋并發生摩(mó)擦(cā));

16. 軸承中混入砂粒或碳(tàn)粒(lì)等雜質,起(qǐ)到研磨劑作用;

17. 鋼球、滾道(dào)磨損 (磨加工不合格或産品有碰傷);

18. 軸的熱伸(shēn)長過(guò)大 (軸承受(shòu)到靜不定(dìng)軸向(xiàng)附加(jiā)負荷);

19. 軸(zhóu)承(chéng)被座孔夾(jiá)扁 (座孔的圓度不好(hǎo),或座(zuò)孔(kǒng)扭(niǔ)曲不(bú)直(zhí));

20. 軸(zhóu)承中混入(rù)水份,酸類或油漆等(děng)污物(wù),起到(dào)腐蝕作(zuò)用;

21. 軸承(chéng)與軸(zhóu)的配合太松 (軸的直徑偏(piān)小或緊定套未(wèi)旋緊);

22. 軸承(chéng)的遊(yóu)隙太(tài)小,旋轉時(shí)過緊 (緊定(dìng)套旋緊得過頭了);

23. 鋼(gāng)球或滾(gǔn)子上有(yǒu)壓坑(kēng) (安裝時用(yòng)錘子敲打(dǎ)軸承所造成);

24. 軸(zhóu)承受(shòu)熱變色(sè)并變形(xíng) (使用(yòng)噴槍加熱(rè)拆卸軸承所造(zào)成);

25. 軸太粗使實際配合過(guò)緊 (造成(chéng)軸(zhóu)承(chéng)溫度過(guò)高或發生(shēng)噪音);

26. 潤滑不足 (油位(wèi)太低,保存不當(dāng)導緻(zhì)油或脂通(tōng)過(guò)密封(fēng)漏損);

27. 軸承座(zuò)的底面的(de)墊鐵不(bú)平(píng) (導緻座孔變形甚至軸承(chéng)座出現裂(liè)紋(wén));

28. 軸承座孔直(zhí)徑過大(dà),實(shí)際配(pèi)合太松(sōng) (軸承溫(wēn)度過高,外圈打滑);

29. 軸承(chéng)座孔變(biàn)大 (有色金屬的(de)軸承座孔被撐大,或因熱膨脹(zhàng)而變(biàn)大);

30. 軸承受(shòu)到額外載荷 (軸(zhóu)承受到(dào)軸向蹩(bié)緊,或(huò)一(yī)根(gēn)軸(zhóu)上有兩(liǎng)隻固(gù)定端(duān)軸承(chéng));

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