說(shuō)起軸承

它(tā)幾乎(hū)存在(zài)于我們生活的每一個角(jiǎo)落

大多數機械(xiè)設備裡(lǐ)

都有它(tā)的存在(zài)

比(bǐ)如：手(shǒu)機、高(gāo)鐵(tiě)、飛機、軍(jun1)艦等(děng)

可(kě)以說

凡(fán)是旋轉的部分(fèn)都需要(yào)軸(zhóu)承

小小的(de)軸承看似(sì)不起眼(yǎn)

卻也是(shì)衡量(liàng)一個國家(jiā)科技、工業(yè)實力的重要标準

更被視(shì)為(wéi)“高(gāo)端裝(zhuāng)備的(de)關(guān)節”

然而

我國(guó)在軸承領域一直沒(méi)有突(tū)破

很長一段時間

都(dōu)要依賴别國的先(xiān)進技術(shù)

想擺(bǎi)脫外(wài)國軸(zhóu)承技術的控制(zhì)

就要攻克技術(shù)和材料難(nán)題

滾動軸承一般由四(sì)部分組(zǔ)成(chéng)

分别(bié)是：内(nèi)圈(quān)、外圈、滾(gǔn)動體和保持架

這其(qí)中大部分都是由(yóu)軸(zhóu)承鋼構成的(de)

而軸(zhóu)承(chéng)鋼素有“鋼(gāng)中之王”的稱(chēng)号

是鋼(gāng)鐵生(shēng)産中(zhōng)要求(qiú)最嚴(yán)的鋼種

人(rén)們在練造這種材料的時候

應(yīng)用的是世(shì)界最頂級(jí)5ppm頂(dǐng)級(jí)鋼

這(zhè)種材質的(de)鍛造(zào)

要嚴格控制(zhì)鋼(gāng)結構中的(de)雜質(zhì)

因為鍛造過程(chéng)中雜質過(guò)多

就非常容易産生(shēng)應力

軸承鋼的堅硬(yìng)度(dù)就很難(nán)保障

高端軸承(chéng)鋼有(yǒu)多難造？

這(zhè)從軸承(chéng)特(tè)殊的(de)工作環境就(jiù)可(kě)以窺探一二了

高端軸承鋼首(shǒu)先要經得住強力(lì)的擠(jǐ)壓(yā)

舉個(gè)例子

中國“奮鬥号”潛(qián)水器(qì)

在2020年下潛萬(wàn)米深的(de)馬裡(lǐ)亞納(nà)海溝(gōu)

其(qí)承受的壓強(qiáng)是1000個(gè)大氣壓左右

潛水器(qì)上19厘(lí)米厚(hòu)的(de)玻璃

被這個(gè)壓強給壓出了(le)裂痕

相比(bǐ)之下

高端(duān)軸承鋼要承(chéng)受的壓(yā)強

則是15000到(dào)50000個大(dà)氣壓

這種“強力(lì)”下的鋼球(qiú)能不(bú)變形都是極少的

隻能承(chéng)受強(qiáng)大的(de)壓(yā)力(lì)還不夠

還(hái)得承(chéng)受高速(sù)轉動時

産生(shēng)的摩(mó)擦(cā)、超高溫和離心力

所以(yǐ)高端軸(zhóu)承(chéng)鋼的生産(chǎn)工藝

最早(zǎo)也隻(zhī)掌握在

美國、日(rì)本、德國、瑞(ruì)典等

少數(shù)幾個國家(jiā)手(shǒu)中(zhōng)

并且(qiě)這些國家還對(duì)中(zhōng)國企(qǐ)業實施(shī)技術封鎖

我國(guó)的技(jì)術薄弱點非常清(qīng)楚

問題(tí)就在于怎(zěn)麼攻(gōng)克這項技(jì)術

經過不斷的努(nǔ)力

我(wǒ)國的(de)科學(xué)家開(kāi)始嘗(cháng)試着(zhe)

将稀(xī)有礦(kuàng)物質融入到軸承鋼的鍛造技術(shù)當(dāng)中

最(zuì)後成功研發了世界先進(jìn)水平(píng)的軸(zhóu)承鋼

軸(zhóu)承(chéng)鋼的氧含(hán)量還低于(yú)了世界水(shuǐ)平

不光如此，我國的這種稀土(tǔ)鍛造方法

直接(jiē)将雜(zá)質含量降(jiàng)低了(le)一(yī)半(bàn)

開通了鋼(gāng)鐵工業化(huà)應用(yòng)的(de)新紀元(yuán)

有了這項技術(shù)

我國真正(zhèng)地擺(bǎi)脫了進口軸承(chéng)的尴尬局面

軸承(chéng)鋼研發成功後(hòu)

我國開(kāi)始了對軸承技術的攻克

其中最著名的就(jiù)是

高鐵軸承、風電軸承和國内軍用軸承(chéng)

就拿高鐵(tiě)軸承來舉例(lì)

它是精(jīng)密光學光(guāng)坐镗床的重要(yào)組成(chéng)部分

由于高鐵速度(dù)非(fēi)常快

所(suǒ)以對軸承内部(bù)組件(jiàn)内外(wài)套之(zhī)間擺動的誤差(chà)值

要(yào)求(qiú)非常高(gāo)

理論值應該不(bú)高(gāo)于(yú)千分之二(èr)

不但如此(cǐ)

在高(gāo)度的運轉之下(xià)

軸承的溫度也要低于15度

我國的洛陽lyc公司

率(lǜ)先研究(jiū)并建造成功了我國首個高鐵軸承

不但攻克了軸承溫度問題

還攻(gōng)克了軸(zhóu)承各組(zǔ)件之(zhī)間的(de)擺動(dòng)誤差(chà)問(wèn)題(tí)

很顯(xiǎn)然

此(cǐ)時(shí)我國的軸承技(jì)術

已經(jīng)完全(quán)可以滿足(zú)我國高鐵(tiě)的發(fā)展需(xū)要(yào)

有(yǒu)了前面(miàn)的成(chéng)功之後(hòu)

我(wǒ)國科學家開始(shǐ)了自主研發的(de)道路(lù)

他們通過(guò)一項叫(jiào)豪(háo)克能(néng)的技(jì)術(shù)

研發出(chū)了我國的航空(kōng)發動(dòng)機(jī)軸承

通(tōng)過技術檢測

我(wǒ)國研(yán)發的這種(zhǒng)航空(kōng)軸承(chéng)的抗疲勞壽命(mìng)

高于(yú)德國航空軸承的20倍以上(shàng)

随後(hòu)，我國又(yòu)開(kāi)始了小型軸承(chéng)的設(shè)計和(hé)研(yán)發(fā)

這些(xiē)技術(shù)大(dà)多都被(bèi)用在(zài)了我國的(de)戰鬥(dòu)之(zhī)上

比如(rú)說我們耳(ěr)熟能詳的(de)殲-20

就(jiù)應用(yòng)了這(zhè)種軸承技(jì)術

高端軸承和(hé)芯片一樣

都是(shì)中國必須要(yào)掌(zhǎng)握的核心(xīn)技術

我國軸承領域(yù)技術的(de)自主化(huà)

直接(jiē)讓我國擺(bǎi)脫了外國軸(zhóu)承技術的控制

不但如此(cǐ)

還為我(wǒ)國的經(jīng)濟發展(zhǎn)掌握了主(zhǔ)動權(quán)

沖破了對其他(tā)國家的依(yī)賴

相信未(wèi)來(lái)中(zhōng)國在(zài)技術領域會有更(gèng)多突破

讓“中(zhōng)國智造”傲立全世界