重(zhòng)載軸承選型的(de)關鍵有哪(nǎ)些呢？

重載軸承選型(xíng)的要點與高剛(gāng)性軸承的(de)選型(xíng)要點基(jī)本相同(tóng)。

重載(zǎi)軸承(chéng)的應(yīng)用問題，必須結(jié)合重載軸承的(de)工作(zuò)特點來考(kǎo)慮。重(zhòng)載軸承工作時常處在高(gāo)應力的狀(zhuàng)态下(xià)，而軸承對高應(yīng)力很敏(mǐn)感，因此應用技術的一(yī)切環節(jiē)都(dōu)要力(lì)求減緩軸承(chéng)的(de)應力(lì)，而應(yīng)力的(de)減緩十分有利(lì)于延長(zhǎng)軸承的(de)壽(shòu)命(mìng)。例如(rú)高載(zǎi)荷機器在軸向(xiàng)位置允許(xǔ)的條(tiáo)件下，将原用的某支點(diǎn)的(de)單個(gè)軸承倍增(zēng)為兩(liǎng)隻來(lái)承受(shòu)徑向(xiàng)負荷，而盡管有(yǒu)負荷不均的影(yǐng)響，在相同(tóng)的工(gōng)件條件下，該支(zhī)點兩隻軸(zhóu)承的壽命各比原來(lái)單個軸承(chéng)的情(qíng)況下(xià)，可(kě)望(wàng)提高(gāo)遠不(bú)止兩(liǎng)倍。而(ér)事實上，在(zài)重型(xíng)機器就經(jīng)常在一個支(zhī)點使用(yòng)多個軸承或多(duō)列軸承來承受(shòu)徑向負荷。

重載(zǎi)軸承的配(pèi)合、遊(yóu)隙與(yǔ)潤滑

重載(zǎi)軸承的配合、遊(yóu)隙和潤(rùn)滑(huá)必須(xū)統一(yī)考慮。

為了減緩(huǎn)重載軸承(chéng)的應力，希望潤(rùn)滑膜層較厚，因(yīn)此偏于(yú)使(shǐ)用粘(zhān)度較高的潤滑(huá)油或以(yǐ)較(jiào)高粘(zhān)度的(de)油作(zuò)為基(jī)油的潤滑脂，同時又(yòu)希望在保(bǎo)證良(liáng)好潤(rùn)滑的條件(jiàn)下，由于潤(rùn)滑劑粘性(xìng)造成(chéng)的摩擦力矩不(bú)要太(tài)高。

重載軸承旋(xuán)轉(zhuǎn)套圈的(de)配合過盈量比(bǐ)普通情(qíng)況大，而(ér)這對滾(gǔn)道(dào)變形以至軸(zhóu)承壽命(mìng)都(dōu)有(yǒu)不利的影(yǐng)響，因此在可能的情(qíng)況下，希望(wàng)過盈(yíng)量(liàng)适(shì)當減(jiǎn)少，這(zhè)要求(qiú)降低(dī)配合表面的粗(cū)糙度(dù)，同(tóng)時保持(chí)潤滑正常，因為(wéi)潤滑(huá)萬一(yī)失效(xiào)，重載(zǎi)下滾道表面過(guò)大的摩擦(cā)力矩使配合表(biǎo)面蠕動(dòng)趨勢加(jiā)強，甚至(zhì)出(chū)現打(dǎ)滑現象，雖然這(zhè)些現(xiàn)象多發生(shēng)在外(wài)圈，—但是嚴(yán)重時(shí)内圈(quān)也在(zài)所不(bú)免。外圈實(shí)際的(de)配合注意(yì)不(bú)宜出(chū)現過大(dà)的間隙(xì)，以免油脂滲(shèn)入該表面(miàn)，促使打(dǎ)滑現象(xiàng)的發生，以(yǐ)及使套圈易于變形(xíng)，減少(shǎo)軸(zhóu)承的(de)承(chéng)載區。

隻(zhī)有在慎密采取有效對(duì)策後，才允許适(shì)當減少重型(xíng)軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減(jiǎn)少，對軸承應力狀态的改(gǎi)善卻較大(dà)，當(dāng)然(rán)，加厚(hòu)油膜(mó)的好(hǎo)處就更(gèng)大(dà)。

由于(yú)重載下軸承滾(gǔn)動表面接觸面積大，配合緊，套(tào)圈接(jiē)近(jìn)量(liàng)和變形較(jiào)大(dà)，所以通(tōng)常(cháng)軸承的(de)遊隙(xì)也取(qǔ)得較大(dà)。

從(cóng)主機(jī)設計(jì)上改(gǎi)善軸承使用條(tiáo)件

主(zhǔ)機的傳動(dòng)鍊中(zhōng)所有傳動(dòng)軸宜适當取較高轉速，直至傳(chuán)動至主軸時再(zài)降至工作(zuò)轉速(sù)，而留(liú)給(gěi)主軸軸承的安裝部件也宜(yí)大(dà)些，便于(yú)選用(yòng)較大軸承(chéng)，這些(xiē)對軸承都(dōu)很有利。