河(hé)北萬轉飛成成同技術有限公司 | 軸承預(yù)緊的(de)重要性

軸(zhóu)承在使用(yòng)過程中(zhōng)，在運轉狀态下，一般都(dōu)使其内部帶有(yǒu)适當的(de)遊隙，根(gēn)據(jù)使用狀況不(bú)同有(yǒu)時為提高(gāo)軸承配(pèi)置(zhì)的剛性或旋(xuán)轉精度(dù)，在安(ān)裝時(shí)預先(xiān)對軸承施加軸(zhóu)向載荷，使其帶有負的内部遊隙，即采取(qǔ)一定(dìng)措施使軸承中(zhōng)的滾動體和内(nèi)外圈(quān)之間産生(shēng)一定量的預變(biàn)形，以保(bǎo)持(chí)内外(wài)圈處(chù)于壓緊狀(zhuàng)态。這種方(fāng)法稱做(zuò)預緊。多适用(yòng)于角(jiǎo)接觸球軸承和(hé)圓錐滾子軸承(chéng)。

預緊(jǐn)的目(mù)的

    提高軸(zhóu)的徑向、軸向定(dìng)位精度，減(jiǎn)少軸(zhóu)的跳動

    提(tí)高(gāo)軸(zhóu)承的剛性(xìng)

    防止(zhǐ)振動(dòng)及共振(zhèn)引起的(de)軸承噪聲

    使滾動(dòng)體與套(tào)圈保持正(zhèng)确的(de)相對位置

預緊(jǐn)的形(xíng)式

    預緊(jǐn)根(gēn)據不(bú)同的(de)軸承類型(xíng)，可(kě)采用(yòng)徑向也(yě)餓采用軸向預(yù)緊。預緊的(de)方法就是對軸承施(shī)加預(yù)緊載荷，通(tōng)常是在(zài)兩套軸(zhóu)承間施加軸向(xiàng)載荷，使軸(zhóu)承内外圈之間産生(shēng)相對(duì)的軸(zhóu)向位移。

1、定位預(yù)緊

   固定軸(zhóu)承相對軸向位置，提高軸(zhóu)承剛(gāng)性。

2、定(dìng)壓預(yù)緊

   采用彈簧加(jiā)壓，即使運(yùn)轉中因溫(wēn)升霍(huò)負荷影響軸承(chéng)間位(wèi)置(zhì)發生變(biàn)化，也可保持穩(wěn)定預壓。

   圓(yuán)柱滾子(zǐ)：徑(jìng)向施(shī)加預緊。

   推(tuī)力軸(zhóu)承：軸向施(shī)加預緊。

   單(dān)列角接(jiē)觸球軸承和圓錐(zhuī)滾子(zǐ)軸承：一(yī)般為軸向預(yù)緊，并與另(lìng)一(yī)個同樣類型(xíng)的軸承以背對背或(huò)面對面的(de)方式(shì)配對使用。

   深溝(gōu)球軸(zhóu)承通常也是同(tóng)樣施以(yǐ)軸(zhóu)向預(yù)緊

   預(yù)緊一(yī)般是在環境溫(wēn)度下(xià)安(ān)裝(zhuāng)時進(jìn)行調(diào)整（或者根(gēn)據此(cǐ)溫度(dù)設定）的，如果在運行(háng)中，軸的溫升比軸承(chéng)座的(de)大，預(yù)緊就會增(zēng)大。而(ér)且面對面配置(zhì)增加的預(yù)緊量比背對背配置(zhì)的要大。